UN WEEK-END DE FOLIE !

Oui ... et le suivant sera tout aussi mouvementé ! Ce n'est pas pour me déplaire :

Les rendez-vous aux jardins de Baudouvin.

Je ne sais pas par quel bout commencer ... Mais oui, bon sang mais si bien sûr ... = par le bout ... de l'anche, of course !

Voici les cannes - ARUNDO DONAX - (fleuries) qui servent à leur fabrication  ...

La canne de Provence (Arundo donax) est une espèce de plante herbacée de la famille des Poaceae, sous-famille des Arundinoideae.

C'est une graminée caractéristique des lieux aquatiques des régions méditerranéennes. Elle a de grandes feuilles effilées, retombantes, glauques, et des panicules terminales d'épillets de couleur vert pâle à violacé.

Elle ressemble à un roseau ou à un bambou mais n’en a pas la noblesse. Sa hauteur est de 1 m à 6 m selon les variétés. En hiver, elle prend une vilaine parure à l'aspect desséché, et ses chaumes n’ont ni la résistance ni le côté séduisant de ceux du bambou.

La variété Arundo donax var. versicolor par son côté panaché est plus attractive.

Utilisations

Souvent utilisée en haies brise-vent dans le midi de la France, elle se plaît en situation abritée et bien ensoleillée, avec un sol humide et plutôt sablonneux, mais bien drainé l'hiver.

Sur le plan industriel, Arundo donax fournit probablement les meilleures anches du monde et quand vous entendez une clarinette, un saxophone, un hautbois, un basson ou tout autre instrument de ce type, il y a de fortes chances que son anche provienne de roselières de Provence. L’entreprise d’instruments de musique Selmer, fondée à Paris par le clarinettiste Henri Selmer en 1885, a commencé son activité par la production d’anches (arrêtée dans les années 1980).

Le clarinettiste Eugène Van Doren fonde en 1905 l’entreprise Vandoren aujourd'hui leader mondial sur le marché professionnel. Le siège social de Vandoren et les studios d’essai pour les musiciens sont toujours à Paris, et l’usine à Bormes les Mimosas dans le Var. Au cœur des roselières se trouvent tous les ateliers de fabrication d’anches et de becs pour clarinettes et saxophones, une production distribuée dans plus de 100 pays.

A l'automne elles sont toutes sèches (ici aux Vieux Salins d'Hyères) ...

Quelques vues des cultures chez ROSO FRANCE (vallée de Sauvebonne - Hyères) lors du concert.

Curieusement, la fabrication industrielle a démarré à Los Angeles : ce sont des Américains qui ont vu dans les années 1920 le parti qu'on pouvait tirer du "roseau à musique" et se font livrer la matière première en provenance de la région hyèroise pour fabriquer des anches simples, doubles, baryton etc.

Ainsi est né Rico International, actuellement le premier facteur d'anches au monde, Roso France (Hyères) étant son principal fournisseur (400 000 roseaux par an). On trouve aussi des anches issues de roseaux sauvages, la société Marca (Manufacture d'Anches et Roseaux de la Côte d'Azur) d'Ollioules dans le Var serait la seule entreprise au monde à n'utiliser que ces derniers pour ses anches exportées vers une cinquantaine de pays. Et voilà pourquoi depuis quelques années, le Festival de l'Anche honore dans les roselières hyèroises le fabuleux destin de la canne de Provence.

On peut aussi noter l'utilisation de ces roseaux dans la confection de calames, instruments d'écriture et de calligraphie (notamment orientale). ….." WIKIPEDIA.

DETAILS SUR LA FABRICATION ICI.

Les cannes coupées sont au sèchage  croisées et verticales, donnant un joli effet de perspective. On appelle cela les "bigues" comme le nom du rond-point de ma bannière...

 

Quelques centimètres seulement du bon diamètre seront utilisés pour la fabrication des anches.

 

Sèches, elles sont entreposées à l'horizontale pour être débarassées de leur écorce.

L'EXPRESS a fait paraître le 23 08 2004 un bien bel article rendant hommage à ces si célèbres "Cannes de Provence" :

 

UN CLIC, C'EST PASSIONNANT !

Maintenant que vous en savez un peu plus sur les cannes, nous allons voir des anches mais pas seulement cela :

Festival de l'anche chez ROSO FRANCE  ...

Stéphane Guillaume et son orchestre étaient là :

 

L'ingénieur du son et sa sono ...

Un drôle de spectateur trop mignon !

 

Le Coudon était de la partie lui aussi ...

Stéphane Guillaume et son saxophone dont on peut distinctement voir l'anche.

Les anches en canne (WIKIPEDIA)

Pour produire un son, certains instruments à vent utilisent une anche formée d'une lamelle (anche simple), libre ou battante, ou de deux lamelles (anche double) vibrant l'une contre l'autre, contrôlée ou non par les lèvres. Les anches sont le point commun d'une pléiade d'instruments aussi éclectiques que variés. De roseau, de métal ou de matière plastique, elles sont mises en vibration par une colonne d'air qui peut être produite :

• par le souffle du musicien (duduk, clarinette, saxophone, hautbois, basson, chalumeau, chalemie, bombarde…),

• par une soufflerie mécanique (orgue, positif, harmonium, accordéon, bandonéon, concertina…),

• par une poche d'air alimentée par le souffle du musicien ou un soufflet (cornemuse, biniou, veuze, musette de cour…).

Clarinettes et saxophones utilisent des anches formées d'une lamelle le plus souvent de roseau, et maintenue sur un bec par une ligature métallique, en cuir ou en matériau synthétique, munie d'un système de serrage par vis. De nos jours, le bec est généralement tenu en bouche l'anche en bas, le souffle de l'instrumentiste faisant vibrer la partie finement grattée.

Les anches sont classées par dureté ou force. Il s'agit en fait de la flexibilité (due à la densité du roseau utilisé). Cette dureté est à associer avec l'ouverture du bec et la longueur de la table.

Le roseau, choisi pour ses fibres très fines et sa souplesse sans mollesse, est séché, coupé, fendu, gougé et taillé. Plié pour être ligaturé sur un tube avec un fil de nylon, commence alors l’opération délicate : le "grattage". Après avoir séparé les deux lamelles, il faut effiler ou raboter finement l’extrémité à l’aide d’un couteau ou d'un rasoir. Pour bien vibrer, l’épaisseur et la forme de ce grattage doivent être précis et beaucoup de hautboïstes se désespèrent sur cette activité. Bien sûr, il y a dans le commerce des anches toutes faites, mais elles doivent être adaptées à la morphologie et au jeu de chacun. WIKIPEDIA.

Saxophones soprano et alto.

FIN

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Festival de l'anche au site archéologique d'Olbia (Hyères)

 

Pas mal comme cadre pour un concert !

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Et, bien entendu, pique-nique au soleil sur la plage de l'Almanarre dimanche !

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FLASSANS-SUR-ISSOLE

Après être montée dans plusieurs bolides de courses, avoir volé en ULM récemment, ...

... participé à des rallyes et être la groupies des coureurs automobile ...

... avoir conduit une 750 cc Honda, fait du trial sur ma Yamaha 175 ...

... joué (mal) au bowling, plongé comme une naïade (snif !), tiré à la carabine (au tout début où j'ai rencontré mon Homme, skié sur neige (comme un pied) et sur la mer en mono (pas si mal) ...

... être montée à dos de chameau à cru et en calèche à Marrakech, avoir pêché la truite, chassé le faisan, ...

... avoir fait deux beaux fils, du parachute ascensionnel, du vélo sur route et maintenant de l'aquabike, ...

... avoir adoré danser des nuits entières le rock, le tango, le stop hop, etc  ...

... me voilà dans un side-car pour un petit tour. C'est très très chouette +++

Il ne me restera plus qu'à monter à dos d'éléphant, nager avec les dauphins (cet été ASA !) et faire un tour en ballon et je serai comblée !

Bon, je me suis un peu égarée (même beaucoup ... lol) et j'ai éprouvé tout plein d'émotions en revoyant tous ces souvenirs magiques du passé ... pffff !

MAIS REVENONS DONC A NOS ... "MOUTONS" et, en l'occurrence, au village de FLASSANS =

Chapelle Saint-Roch (XVIIIe s)

"Flatus Sanus, nom romain de Flassans, est un coquet village traversé par l'Issole et entouré de vallons couverts de chênes blancs, qui apportent une fraîcheur délicieuse quand le soleil de l'été déploie ses rayons. Flassans était situé sur l'un des chemins de St Jacques de Compostelle. De ce riche passé, il demeure les ruines du château féodal de la Famille des PONTEVES qui domine la campagne environnante.

Chapelle Notre-Dame de la Consolation (XVIe s)

Les ruines du château féodal de la famille de Ponteves

 

Scaevola

Drôle de chassis !

Et des vignes à peeeerrrrrrrrrrrte de vue ! (photos prise en roulant à moto ...)

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 DANS LA FOULEE, PIGNANS : UN PETIT RESTAURANT CHARMANT

A quelques kilomètres de Flassans-sur-Issole, Pignans et "La Petite Auberge" nous attendaient pour un accueil chaleureux, une cuisine raffinée dans un cadre charmant.

J'ai déjà eu l'occasion d'en "parler" dans mon post de septembre 2010.

Sur notre table un joli bouquet de fleurs et ...

...  au-dessus de nos têtes ce beau cyprès d'arizona à la belle écorce pelée et rouge ...

Les mésanges à longue queue grapillaient quelques vers dans le gazon ...

... et nous étions bien sous la treille pour déguster ...

... notre repas. J'en ai même oublié de cliquer sur le dessert tant j'avais hâte de dévorer les cerises  les fraises et framboises du jardin !

Puis nous avons repris notre route en passant devant CARNOULES :

...  son clocher (église Notre-Dame - 1842)

... et la locomotive 4B9 située sur la RD 97.

L’épopée du train à vapeur

Le chemin de fer, depuis Marseille, a atteint Carnoules - en voie unique d’abord - sous le second Empire, en 1862, pour se prolonger, en 1864, jusqu’à Nice. En 1874 la nécessité d’établir un relais permanent pour les locomotives aboutit à l’installation d’un dépôt à mi-distance Marseille-Nice.

En 1880 est inaugurée la ligne Carnoules - Gardanne par Brignoles et Saint-Maximin, rendant le relais de Carnoules encore plus important. Jusqu’au temps de la première guerre mondiale, tous les trains changent de locomotive à Carnoules. C’est dire l’activité du dépôt, ses ateliers, ses quais à combustible, à cette époque où pratiquement tout le trafic, "marchandises" et "voyageurs" est assuré par le rail. À midi et le soir, les trains de voyageurs marquent un long arrêt pour que les passagers puissent se restaurer au buffet de la gare qui ne chôme guère (ce restaurant deviendra par la suite cantine pour les cheminots).

De la Guerre de 14-18 à la nationalisation en 1937

Le trafic s’accroit durant la guerre de 1914-1918, le dépôt connaît une nouvelle extension du parc. Après la guerre, il occupe plus de 250 cheminots (et plus de 150 à son annexe des Arcs).

Dans l’entre-deux guerres, le rail supportent encore vaillamment la concurrence croissante de la route. Vers 1930, on compte encore 78 locomotives affectées au dépôt de Carnoules, de plus en plus voué à la traction des marchandises, à l’exception de quelques omnibus et à la desserte complète de la ligne de Gardanne. Cette dernière ligne est fermée au transports des voyageurs en 1938.

Sous le gouvernement du Front Populaire est décrété, en 1937, la nationalisation de toutes les compagnies privées.

La période douloureuse de la seconde guerre mondiale

Le déclenchement de la guerre de 1939-1945 ne provoque pas une baisse d’activité du dépôt, ni de la gare de Carnoules, tout au contraire ; bientôt, après la défaite et l’invasion de mai-juin 1940, la pénurie de carburant oblige à reporter sur le rail tout acheminement des gens et des denrées. Pour y faire face, le parc de traction est même renforcé par de nouvelles locomotives et par des agents déplacés depuis d’autres dépôts.

Fin 1946, les "141.R" peuvent assurer le service entre Marseille et Nice et, peu à peu remplacent les autres types de machines sur toutes les lignes y compris celle de Carnoules à Gardanne.

L’électrification annonce le déclin du dépôt

L’électrification de la ligne qui gagne peu à peu depuis Marseille atteint Carnoules au milieu des années 1960. En décembre 1965, elle est installée jusqu’au Arcs et elle est achevée en 1969 jusqu’à Nice et Vintimille : elle rend de fait inutile le dépôt de Carnoules.

Pour sauver de l’oubli un siècle d’intense activité ferroviaire, la commune a acquis la locomotive, une "4.B" qui avait roulée un temps à Carnoules et l’a installée, en juillet 1979, à l’entrée de notre village, repaire connu dans tout le département comme le monument symbolique de ce passé.

Actuellement, l’Association du Train Touristique du Centre-Var (ATTCV), fait revivre la section de ligne reliant Carnoules à Brignoles via Sainte Anastasie à bord de trains autorails construits par la SNCF en 1955. N’hésitez pas à leur rendre visite. http://asso.attcv.fr/

http://www.carnoules.fr/L-epopee-du-train-a-vapeur.html

Ce matin, j'ai passé plus d'une heure à essayer de retrouver des photos de notre promenade d'avril 2004 avec notre club de motos "Over Fifty" en autorail X 3976. Malheureusement, le CD était illisible donc mes images sont perdues. Cependant, j'avais fait faire quelques tirages papier. En voici les scannes :

 

J'avais même acheté ces deux enveloppes "complément" et conduit la "micheline" ... C'était sympa et la campagne, tout au long de la promenade, était belle avec les collines verdoyantes qui nous "suivaient" tout du long ...

Je vous souhaite à tous et toutes un excellent week-end !

Comments

[kitoune]

Ah c'est très drole ! j'ai aussi fait des rallyes, des courses de cote, secrétaire d'une écurie.. que de bons souvenirs de mes 20 ans !
Bises

[oceandefleurs]

Bonsoir, une vie trépidante et débordant d'activités diverses ... de quoi se délecter de toutes ces découvertes et originalités végétales. Et toujours de judicieux et riches commentaires pour nous faire partager ces moments exceptionnels que vous vivez à "cent" à l'heure !!! Merci pour toutes ces photos si belles qui nous permettent de "voyager" à vos côtés. Bonne soirée, oceandefleurs

[Marie-France]

Reportage intéressant sur les anches, je connais bien la fabrication, mon fils à un saxo.
Belle rétrospective de jeunesse ! je vois que tu es une grande sportive, tu as presque tout essayé. Es-tu prête pour un baptême de plongée ?
Bonne soirée Jo, et à très bientôt.
Bises.
Marie-France.

[jp]

très intéressant ton reportage sur les anches
(j'aime tes anches)

[Nicky49]

Merci pour ce reportage qui nous apprend beaucoup.
Dis-donc ta vie est pleine d'imprévus et tu aimes les sensations forte.
Bravissimo !