TRIAL 4x4 DU THORONET - 9/10 OCTOBRE 2011

Avez-vous déjà assisté à un trial 4x4 ? Non ? Et bien, c'est un spectacle à voir au moins une fois dans sa vie ! Passionnant, haletant, sans temps mort, exaltant, impressionnant, surprenant, ... et j'en passe !

Nous y étions dimanche. Le ciel était de la partie et, malgré la poussière que les véhicules faisaient en passant les zones, je me suis bien amusée en immortalisant les engins dans des positions incroyables et je les partage avec vous.

Le terrain et les zones

Il a été loué puis façonné pour créer des zones "démoniaques" (lol !) par apport de plusieurs tonnes de grosses pierres et par des trous calculés faits à la pelleteuse.

Zones

Généralement au nombre de 8 pour les manches de qualifications. Elles sont délimité par de la rue-balise, comporte une porte d'entrée, une porte de sortie, et jusqu'a 4 portes intermédiaires pour chaque catégorie de véhicule (niveau de difficulté).
Les portes sont matérialisé par des piquet (tube plastique) sur lesquelles ont retrouve un N° désignant l'ordre et le sens de passage, ainsi que la catégorie. Le N° de la porte se trouve toujours du coté Pilote (à gauche).
Les équipages doivent passer les portes dans l'ordre et le sens indiqué une seule fois. Ils leurs est interdits de passer par des portes d'une autre catégories.
Les catégories des véhicules/équipages sont matérialisées par des couleurs::
VERT --> Tourisme 0000
JAUNE --> SérieAM & JEUNE 0000
BLEU --> SUPER 0000
NOIR --> BUGGY 0000
ROUGE --> MAXI & PROTO 0000
Ses couleurs se retrouvent également sur les cartons de pointages et les N° d'identification des véhicules

Les équipages engagé sont divisé en groupes, généralement suivant les catégories. Des exception sont toutefois possible en fonction du nombre d'inscrit.
L'évolutions se fait sous la direction d'un commissaire de course, d'un commissaire de zone pour chacune d'entre elle ouverte (généralement 4 le matin et 4 l'après midi) et de 3 ou 4 aides commissaires.
Seul les pilotes et copilotes sont autorisée à rentrant à pied dans une zone pour la repérer (portes, trajectoires, difficulté). Pendant l'évolution, seul l'équipage suivant à le droit de rentrant dans la zone (en dehors des commissaires) afin de juger de l'évolution du terrain. http://trial4x4nordest.net/t6l/t6l.htm

Les organisateurs et bon nombre de bénévoles dont Marcel, Pasqualine etc ... = TSA SPORT AUTO DU THORONET

POUR MIEUX COMPRENDRE CETTE COMPETITION =

Pénalités

Lors de l'évolution dans une zone, l'équipage se verra attribuer des points de pénalité sanctionnant les fautes commisent. Les aides commissaires indiquent a l'équipage les points avec leurs mains

Arrêt de progression > 5sec		1
Marche arrière		2
Moteur calé		3
Contact au sol		3
Contact piquet		4
Contact rue-balise		4
Piquet écrasé		11
ECHEC	Sortie de zone Refus de zone Aide extérieur pénétrer dans une mauvaise porte Piquet chevauché Arrêt de progression de > 3min Tous dépassement de 11 points de pénalité	1

Explication:

Arrêt de progression --> Véhicule immobile, le singe ne se déplace pas.
Marche arrière --> tous mouvements du véhicule (une certaine souplesse est toutefois accordée pour les petites reprises d'adhérences).
Contact au sol --> Le singe qui pose un pied au sol (une fois le contact au sol établit, le singe peut se déplacer à pied dans la zone afin de pousser le véhicule).
Contact piquet --> le contact du véhicule ou du singe avec un piquet (chaque contact, même avec un piquet unique est comptabiliser, sauf s'il s'agit d'un mouvement du sol).
Contact rue-balise --> à l'identique que pour le contact piquet. Toutefois, si le véhicule pousse la rue balise, il est hors zone (on tolère le balancement dut au vent) C'est pour cela qu'il est important en tant que spectateur de ne pas pousser cette dernières.
Piquet écrasé --> lorsque du passage du véhicule sur le piquet en le cassant (roue).
ECHEC :
 - Sortie de zone --> véhicule qui dépasse la rue-balise.
Refus de zone --> Equipage qui ne se présente pas à la zone en même temps que son groupe (réparation, casse) ou qui ne veut pas faire la zone.
Aide extérieur --> Commissaire qui aide pour dégager le véhicule, dépannage par treuillage. Un spectateur bien intentionné qui signale un risque de faute peut également être considérer comme une aide. Présence non autorisée d'une personne, écarter la rue-balise (toutes actions facilitant le passage du véhicule). Attention, un véhicule sur le coté, tant que son moteur n'est pas coupé, peut tenter de se relever seul.
Piquet chevauché --> Un piquet est considéré comme chevauché dès lors que le véhicule passe au dessus de lui.
Arrêt de progression >3min --> Véhicule immobile pendant une période cumulée de plus de 3 minutes.
Lors de l'entrée en zone, l'équipage par à ZERO. Lorsque le total des pénalités dépasse 11 points ou en cas d'échec on additionne aux 15 points, le nombre de portes non franchis (véhicule non engagé) à raison de 2 points pour chacune d'elle.

Pour les gros véhicule, certaines pénalités sont compter différemment. Ex la marche arrière ne vaut qu'1 point.

http://trial4x4nordest.net/t6l/t6l.htm

Je raffole de ces Buggies qui semblent pouvoir passer partout ...

L'ambiance est donnée...., hier c'était la fête !

Pasqualine s'active déjà à la buvette !

L'épreuve des quads a eu lieu la veille et nous avons raté cela. Dommage, car Pasqualine s'y est distinguée en étant classée deuxième !

Un dernier cliché sur les sarments de vigne qui brûlent joliment pour alimenter le barbecue ..., et je me fonce vers le terrain pour en prendre plein les yeux (au sens propre comme au sens figuré !).

J'ai pris 657 photos ... et j'ai donc été obligée (à contre-coeur) de faire un choix mais toutes sont spectaculaires.

LE SINGE :  le copilote prend le nom de singe, ce qui lui permet de sortir du véhicule et d'assurer sa stabilité dans les devers ou dans les montées et descentes, en ce déplaçant sur le véhicule. On dit qu'il singe le véhicule. Ce dernier a également une meilleur visibilité de l'environnement du véhicule. ICI.

C'est ce qu'on appelle un beau trou !

Il y est allé du nez ... ! Sur la gauche, un futur concurrent (le Singe) observe le travail du pilote pour s'en inspirer ...

On le retrouve ici ...

Démonstration = comment aborder "en douceur" et sur une roue, l'entrée d'une zone sans toucher les piquets ...! Sur cette photo, on voit très bien le commissaire de zone qui lève le bras et montre avec ses doigts un O = zéro (mais non,  pas la tête à Toto, lol !)...

Le Singe est là pour guider le pilote ...

 

Il y a des zones qui imposent d'avoir les deux roues arrières dans le vide ...

... ou encore les deux roues avant !

Il arrive qu'on tombe en panne ... (les moteurs sont soumis à rude épreuve !) ...

Dans ces cas là, le véhicule est tracté.

Le trou est très petit mais profond et la terre meuble. La roue avant droite s'est enfoncée et patine. Plus d'adhérence ... , c'est l'échec et là aussi un abandon de zone.

Habileté, technique de conduite sont nécessaires. Tant de la part du pilote que du Singe pour sortir ainsi !

BRAVO !

Il faut également de bons amortisseurs ...

Ce Buggy nommé "Spider" semble léger et nerveux mais son jeune pilote n'a pas de Singe.  Passera-t-il ?

Il est "dedans" ...

... et en sort brillamment.

... Mais ...

... dans la 2ème zone, il bute sur le mur de terre et sera lui aussi aidé pour en sortir !

Entr'acte ...

Une série spectaculaire ... =

Bonds ...

... poussière ...

... postures ...

Nous retrouvons notre buggy "araignée" ...

... Spectaculaire !

Et là les FILLES, on applaudit +++++ car ...

... dans un nuage de poussière ...

... Claire, 19 ans, (oui, une NANA !) entame sa zone ...

... calme et concentrée, elle passe  ... admirée ...

... et sacrément fière ! Mais nous aurons l'occasion plus bas de la revoir plus longuement !

C'est l'heure du gnangnan où nous ruons tous gaiement ...

Pasqualine, enfumée, est aux merguez. Un petit coup n'est pas de trop !

Tiens, un black and white !

... et Dark Vador !

Un jean poussiéreux ... (le mien !) ...

... et face à moi (quel honneur !), une jolie Claire toute souriante.

PAUSE

C'est à ce moment là, que nous partons visiter l'Abbaye du Thoronet en passant par le village du même nom :

Petit village de Provence, le Thoronet a su garder son allure typique des bourgs de la vallée d’Argens. Traversée par le fleuve d’Argens, la commune séduit ses visiteurs avides de nature et de découverte. Grâce à la culture de la vigne et cachée en pleine nature, la communauté prospère. Attirés par cette réussite, d’autres hommes viennent s’installer ici. C’est ainsi qu’apparaissent les premiers hameaux. Au total, la commune du Thoronet en compte 13. A la fin du 17ème siècle, le village du Thoronet se construit à partir du hameau de la Bourgade. Mais il porte alors le nom de Sainte-Marie, étant placé sur la route de Saint-Jacques de Compostelle. La dénomination du Thoronet lui viendra plus tard... Les villageois se servent des pierres pour construire leurs habitations jusqu’en 1873 ... Outre son patrimoine et ses vignobles, la commune cache un autre trésor. Dans les sous-sols, on découvre des mines de bauxite, un minerai rare. Le village devient alors un site d’extraction de ce minerai recherché, tout comme son voisin, le bourg de Cabasse qui possède alors le gisement de bauxite le plus important au monde. L’exploitation minière cessera définitivement à la fin des années 80. De l’histoire du Thoronet, on garde des traces du passage des celto-ligures, des templiers et des moines cisterciens de l’ordre de Cîteaux. http://www.cote.azur.fr/ville_le-thoronet_1156.htm

 

 

Un beau puits couvert.

L'eau du lavoir mousse joliment !

Bâtisse noyée dans la verdure et lit de l'Argens à sec.

Nous revoilà sur le terrain où nous retrouvons la poussière et la bérézina. A droite, Claire qui va concourir juste après ce pauvre pilote complètement enlisé !

Encore une zone D E M O N I A Q U E ! Ah, Marcel ..., tes copains te maudissent ... lol !

Claire attaque.  Elle passera une zone plus facile en fonction de sa cylindrée mais quand même ... ! Voyez plutôt :

Un sans faute et adorablement souriante, elle applaudit son Singe !

Les dernières photos se rapportent à une zone très difficile et personne ne pourra l'exécuter malheureusement. De gros rochers sont tombés dans le trou, entraînés par les roues du véhicule. Regardez =

Les grosses pierres se bloquent sous l'engin qui se trouve suspendu donc sans la possibilité d'avancer ou de reculer. C'est l'impasse ...

Le concurrent suivant essaie à son tour ...

... mais c'est peine perdue !

Il est 18 heures, c'est l'heure de rentrer car la lumière décroît mais le ciel reste bleu avec quelques nuages qui rosissent au couchant.

Quant vous lirez ce message, je serai à Angers !

Mille pensées à vous tous/toutes et à bientôt.

Comments

[Alain]

Bonjour Jo
Une belle compétition pleine de cascades !!!!
Petit passage pour te souhaiter un bon dimanche,je suis toujours en attente de mes résultats
Bises
Alain

[Aimée]

Hello,ma Jo,

Ouah !! Quelle journée....
Impressionnant,amusant,des positions délicates pour certains....
J'en ai le coeur qui bat très fort.

Heureusement que plus loin,tu nous montres ce beau village.

Comme tu le dis si bien,il faut le voir au moins une fois.

Passes de bons jours à Angers.Je te fais de gros bisous.Aimée

[Gwen]

j'aurais sûrement a-do-ré ! Mais le bruit désormais me fatigue et la foule aussi ! Mais comme je comprends le plaisir que tu y as pris ! J'ai vu trop vite le feu des sarments et ai cru à tort que c'était un engin qui brûlait ! J'ai aimé le chien bonasse...
Bon week-end
Gwen

[marie annick]

De biens beaux engins. Tes photos nous font vivre presque en direct les difficultés de ce sport.
Bien beau reportage ma belle, comme toujours...
(bah!!!! seulement 657 photos !!!!! c'était une p'tit journée photographique !!!! lol!!!!!)

[Jean 74]

Ce doit être intéressant à voir, malgré le bruit et la poussière.
Il faut que les mécaniques soient solides ! Et les pilotes aussi car ce doit être très physique ! Un tel parcours est démentiel ; je ne connaissais pas ce genre de compétition.
Bon séjours à Angers.
Bise. Jean.